Månedsarkiv: december 2015

Tak for at jeg måtte deltage

Selv om det ikke endte som jeg havde håbet. Jeg tænkte, at det kunne være min vej væk fra bilen, men det bliver det ikke. Muligvis som jeg tidligere har skrevet bliver det til en rigtig cykel nogle dage om ugen.
Har foldecyklen en fremtid? Jeg tror det ikke. Det dur ikke i bakket terræn som Århus. Det dur ikke, hvis den skal pakkes i en pose inden man går ind i transport midlet efter projektet er slut. Det dur ikke, hvis det kommer til at koste penge at tage den med i bussen/ tog, når projektet er slut. Økonomisk er der ikke den store gevinst og motionsmæssigt topper den heller ikke. Tak for at have været med. Måske ses vi på cykelstien ?

Foldecykler og stationscykler

I sin nuværende form har jeg svært ved at forestille mig, at foldecykler har sin gang på jord. Hvorfor investere 5.000 kr. i en foldecykel., betale ekstra for at have den med i bussen/toget, bøvle med pladsen og i øvrigt forlænge sin transporttid betragteligt? Det er ikke, det værd, tænker jeg.

Stationscykler har jeg/vi ikke prøvet af. Man eliminerer ekstraudgiften og bøvlet, men løser ikke transport- og ventetiden. Jeg ville nok ikke bruge det pga. rejsetid og manglende fleksibilitet. Uanset om cyklen var min egen eller stationscyklen var en bycykel.

Jeg kan ikke lade være med at tænke, at hvis man vil have befolkningen op på cyklen, ind i bussen eller toget, tror jeg, at man skal lade være med at tænke i næstbedste eller mindst dårlige løsninger. Det ændrer ikke adfærd. Man bliver simpelthen nødt til at gøre det let og attraktivt for folk at ændre adfærd. Ellers sker det ikke! Jeg kunne personligt godt savne at man havde større ambitioner på den kollektives trafiks vegne. Hvis man vil gå fra en Stor By til en Storby, skal den offentlig trafik da matche ambitionen om byens selvforståelse.

Gør det let, hurtigt, billigt og fleksibelt at benytte sig af den offentlige transport. Stationscykler og foldecykler kunne på den måde godt være en del af løsningen, hvis den offentlige transport var gearet til dem.

Strida på strøgtur

Har været en tur på strøget med foldecyklen. ind i mellem må man være lidt kreativ med valg af parkering, men det er dog lettere end med en bil. :-)

Bagsiden af et cykelstativ er rigtigt ideelt
Bagsiden af et cykelstativ er rigtig ideel
Et skilt kan også bruges
Et skilt kan også bruges
I en snæver vending kan indgangen til butikken også bruges, når der ikke er cykelstativ el. skilt inden for rækkevidde
I en snæver vending kan indgangen til butikken også bruges, når der ikke er et cykelstativ el. skilt inden for rækkevidde

Stridaen er ind

Jeg syntes det er en meget handy foldecykel, der let snor sig ind og ud af trafikken, og den er let at komme af og på igen når der er behov for det.

Når man har lært teknikken er den meget let at folde ind og ud, det tager ikke mange sekunder. Har demonstreret det et hav af gange, mens jeg har talt med folk. De plejer at blive imponeret af hvor få bevægelser der skal til, hvor let det er og hvor hurtigt det kan gøres. Dette er et kæmpe plus, for mens køen til bussen bevæger sig frem ad kan man lige folde den sammen inden man når frem til bussen.

Vægten er også fornuftig i forhold til at den skal løftes ud og ind af biler/busser etc.
Personligt syntes jeg det er ok at få den ud og ind af bussen, og jeg mener selv at jeg har fundet på en vældig fornuftig måde at få den op i og ud af ruttebilerne trods den stejle trappe. De få gange jeg har taget toget, kan jeg godt mærke at det er noget lettere i det indgangen til toget er på niveau med perronen.

En kæmpe fordel ved Stridaen er kæden eller den manglende kæde. Da det er en tandrem af gummi resulterer det i at der ingen olie er, derfor skal jeg heller ikke bekymre mig om, om jeg får noget på tøjet eller på bussens sæder.

Den har selvfølgelig sine begrænsninger/særheder, som man skal være klar over, lige som mange andre cykler. En af begrænsningerne er selvfølgelig bakkerne i Århus, der kommer Stridaen, uden gear, til kort. Prøvede en dag at forcere Langelandsgade, det var ikke en let sag, men jeg kunne have valgt at vente på den næste bus i stedet for at begynde opstigningen af gaden.
Som bruger af Stridaen, skal man være opmærksom på at tyngdepunktet er anderledes end på en almindlige cykel. Det ligger lang tilbage, så når man kører op af stejle opkørsler skal man huske at læne sig godt forover, for ellers kan cyklen det godt finde på at stejle og derved smide en af.

Alt i alt syntes jeg det en god lille foldecykel, der er let at manøvrerer rundt med, folde ud og ind. Den vejer heller ikke meget, og så kan den tilmed være i en lille bil. Jeg vil helt klar fortrække at have min egen cykel med i bussen/toget frem for at satse på at der er en ledig cykel når jeg kommer frem til stationen, og specielt hvis jeg skal til at betale ekstra for at leje en cykel som står klar ved stationen. Det er også mere fleksibelt i forhold til at jeg kan tage bussen/toget/letbanen hvorhen det passer mig, med de ærinder jeg har lige den dag, og jeg behøver ikke vende tilbage til en bestemt station/stoppested for at aflevere cyklen

Kære by buschauffør

Sikke en velkomst jeg fik da jeg ville ind i din bybus, og skynde mig hjem til min syge datter. Du nærmest råbte til mig at du nægtede at køre nogle som helst steder før end jeg var stået af igen med min foldecykel. Det var ikke fordi der manglede plads da bussen kl. 11.30 var halv tom. Syntes det var synd for dine kunder, mine medpassagerer, derfor hoppede jeg af igen men her har du den info som du åbent bart ikke har fået, har glemt at læse, eller har glemt at du har læst, og ikke ville høre fra mig.
Citat fra midt trafiks hjemme side:

”NB:
I Aarhus Kommune deltager 17 forsøgspersoner i øjeblikket(4. kvartal 2015) i et mobilitetsprojekt.
Forsøgspersonerne pendler mellem Beder/Malling og Aarhus.
Forsøgspersonerne har fået udleveret en foldecykel som må medbringes uden beregning på Aarhus Nærbane og i Midttrafiks busser.
Cyklerne behøver ikke at være pakket ind i pose.”

Efter den oplevelse kan jeg godt forstå de af jer der har været med bybusserne og har opgivet at få cyklen med, for det var ikke en behagelig chauffør jeg mødte, han var heller ikke villig til at lytte til mig.
Ærgerligt med denne sidste trælse oplevelse, men som tidligere nævnt så har jeg ikke haft problemer med ruttebilerne, men de er nok også vant til noget mere, de kører jo på landet 

Så fik jeg da en bøde med :-)

På næstsidste pendlerdag oplevede jeg at få en bøde i toget – kontrolafgift på nydansk – da jeg ikke havde indløst billet til foldecyklen! Den ene kontrollør var fuldstændig uvidende om projektet, mens den anden godt kendte til det. Hans argument var, at Grenaa – Aarhus strækningen, som drives af DSB, ikke er en del af projektet. Det er kun Odder- Aarhus H strækningen, som drives af Midtjyske Jernbaner. Da jeg stod på toget på Skolebakken, altså den forkerte side af projektstrækningen, havde jeg derfor problemet. Uha! Jeg skulle indløse billet til min foldecykel!

Jeg forsøgte jo at snakke mig ud af bøden, men kontrollørerne skal roses for deres ihærdighed og modstand mod gode argumenter. Der må være nogen længere oppe i systemet, der tager imod fornuft.

TIlgengæld kan jeg bekræfte at foldecykler skal indpakkes i pose. Så er de ganske gratis at medbringe – ellers er de ikke.-)

Mit syn er stadig det samme

Aarhus Kommune fortjener stor ros for at søsætte et pilotprojket for foldecykler. Det har været supersjovt at medvirke til at teste kombinationen foldecykel og offentlig transport, og i den forbindelse teste om det var en transportmulighed for mig efter 1. jan.

Det er det ikke! Jeg er blevet bekræftet i at offentlig transport bare ikke virker for mig, i hvert fald ikke i Aarhus.. Desværre! Jeg bruger den i nødstilfælde – når intet andet fungerer for mig! Derfor vil jeg forsætte med bilen og springe på cyklen om sommeren. Det ikke fordi jeg er imod offentlig transport.  Tværtimod er jeg stor tilhænger af den. Jeg tænker bare at den skal designes på en måde, der gør den attraktiv at bruge. Den offentlige transport er i Aarhus ganske enkelt for tidstung, besværlig og dyr at bruge. Et par observationer, vil understøtte denne påstand:

  • Jeg bruger alt for mig tid på at bus og tog – jeg kan gøre det meget hurtigere i bil – og endda på cykel!
  • Jeg bruger meget tid på at vente – bussen er forsinket stort set hver eneste dag (på vej hjem)
  • Det er for dyrt at tage bussen. Prisstrukturen gør tilmed, at man favorisere og fastholder pendlerne, mens incitamentet til at benytte sig af bus /tog sporadisk er ganske lille.
  • Cykel/ tog kombinationen er interessant – og attraktiv – for mig. Men ekstragebyret for at medbringe cykel gør den samlede billetpris så dyr, at jeg kun sjældent vil benytte mig af den.
  • Pladsen er for trang til at medbringe flere cykler i toget – og letbanen løser ikke dette problem (har jeg hørt)

Hvis man politisk ønsker at flytte pendlerne fra bilen til den offentlige transport, tænker jeg, at Midttrafik/ Midtjyske Jernbaner/ politikere kunne stille sig selv en række spørgsmål, som:

  • Hvad skal der til for at vi opfatter os selv, som nogen, der er til for kunderne?
  • Hvordan gør vi det attraktivt at bruge offentlig transport?
  • Hvad skal der til for at vi kører, når kunderne er der?
  • Hvordan kan gør vi det attraktivt at medbringe cykler?
  • Hvad skal der til for at vi opfatter kunderne, som nogen man skal give en god oplevelse?
  • Hvordan eliminerer man forsinkelser?
  • Etc.

Og så komme op med nogle begavede svar. Indtil da vil jeg tage min benzinslugende bil, fordi den er hurtigere, billigere (når jeg alligevel har den) og giver mig mere fleksibilitet end hvad Midttrafik og Midtjyske Jernbaner kan tilbyde.

Synd for miljøet, synd for Aarhus.! Men kom ind i kampen :-)

Transport fra januar.

Fra januar tror jeg, at jeg sætter mig i min bil, og det er der flere grunde til;

1. Jeg har ind imellem problemer med mine fødder bl.a. et par hælspore som driller en gang imellem, så selv om jeg ikke har særligt lang til bussen vil gåturen blive for lang. Hvis jeg skal bruge det offentlige vil det kræve en rimelig stor investering i en foldecykel, som jeg ikke ved om jeg må få med i bussen og om jeg skal betale ekstra for.

2. Den økonomiske gevinst ved at tage offentligt transportmiddel frem for bilen er simpelthen ikke stor nok til at jeg vil bruge den dobbelte tid på at komme frem og tilbage. Tiden går fra børnene og muligheden for at være frivillig leder ved DDS.

3. Derudover har jeg hørt at når letbanen kommer så bliver der færre busafgange fra Beder/ Malling. Godt nok skulle der komme flere tog, men det er vist kun til Mårslet. Så alt i alt færre afgange for mig og derfor mindre fleksibilitet. Har dog set at der kommer en X bus fra Malling/Beder til Århus som erstatning for toget i den periode hvor der ingen tog er, så jeg håber at X busserne fortsætter med at køre selv om toget kommer tilbage, det kan vi godt bruge her ude på landet.

Tak for nogle gode måneder.

Medpassagers reaktioner og mødet med chauffører:
Medpassagererne har gennem hele projektforløbet været meget nysgerrige og interesseret i den “mærkværdige” cykel. De har været positive over at den fylder forholdsvist lidt, og de gode intentioner om at reducere trafikken på vejene.
Der har ikke været særlig interesse eller problemer med togpersonalet. Flere buschaufførerne har derimod været lidt gnavne over at cyklen blev slæbt med ind i bussen – og med rette, for den fylder meget i en i forvejen propfuld bus.
Der har dog ikke været problemer når der er blevet refereret til projektet.

Hvordan projektet har påvirket mit syn på transport, kollektiv transport, kombinationsrejser og alternative rejseformer:
Jeg er blevet meget taknemlig over og bevidst om min bil og dens fordele – desværre. Havde håbet og forventet at udfaldet af projektet var stik modsat. Jeg har erfaret at tiden er en utrolig vigtig faktor og når det faktisk tager længere tid med offentligtransport, er mere besværligt og kræver meget planlægning – ja, så skal der mere til (stor økonomiske fordel, motion eller lign.) for at konvertere fra bil til offentlig transport, kombirejser mm.
Tænker en el-cykel lige nu vil være det bedste alternativ: bestemmer selv afgangstidspunkt, ingen ventetid, ca samme transport tid som bus/tog, billigere og giver motion.
Såfremt der i den “offentlig transport” sker et væsentlig løft mht. oftere og jævnt fordelte afgangstider, kortere transporttid/hurtigere hastighed, bedre faciliteter/plads for cykler og andet udstyr og attraktive priser, vil jeg sandsynligvis overveje det igen.
Min hverdagstransport fra januar sker i bil.

En stort tak til SmartMobilitet for at måtte deltage i projektet og for at stille det super fine udstyr til rådighed. Det har været spændende, omend udfaldet for mit vedkommende var knapt så positivt som forventet.

Stor interesse

Jeg har i hele perioden fået talt en masse med mange forskellige folk, men nok mest i starten da det var varmere og lysere. Der er dog stadig en del interesserede der kontakter mig, så sent som i sidste uge, trods en strid vind og regn, var der en nysgerrig herre der ville høre hvad det var for en cykel og om den kunne dække hans behov, for han havde set flere af dem rundt omkring i Århus. Jeg stopper gerne op og fortæller både om cyklen og projektet, og får delt en del visitkort ud, for folk er generelt meget nysgerrige. Meget af interessen har dog gået på hvad det er for en cykel, og hvad den kan og ikke kan. Nogle har syntes det var smart at den må medtages i bussen/toget.

Jeg har hovedsagligt taget bussen (rutebilen), hvor chaufførerne har været meget venlige. De har smilt en del når jeg har stået med buskortet og forsøgt at få det åbnet og vendt rigtig uden at cyklen vælter for mig. Nogle chauffører har virket velorienteret for bare jeg kom ind med cyklen og kortet i hånden havde de ikke behov for at se mere, eller også var jeg bare den 3 med cykel den dag. Så ros til chaufførerne for deres positive tilgang til det hele.

Det har både været sjovt og fået en masse tanker i gang hos mig at deltage i dette projekt. Jeg har mødt en masse nysgerrige fremmede folk som jeg har fået en snak med. Man skiller sig ud fra mængden når man kommer med en foldecykel og vil med bussen, men det har jeg ikke noget imod.

Thumbs up til chaufførerne og passagerne

Et par hurtige svar til denne uges spørgsmål.

Chaufførerne i bussen har været venlige, imødekommende og i starten virkede de også interesserede i projektet. Togførerene har jeg af gode grunde ikke mødt.

Som jeg skrev i min sidste blog ”Strida connecting people” har projektet givet anledning til flere samtale med medpassagerer. Men må også sige, at mange har været interesseret i cyklen, færre i projektet. Jeg oplever faktisk at det er gået hen over hovedet på rigtig mange Beder- Malling borgere at området er udpeget som test områder for mobilitet. Det har været morsomt at konstatere, at dialogen opstår ved at skille sig ud – en foldecykel på slæb skaber ganske enkelt samtale og smil i det offentlige rum.

Sidste udkald

Af forskellige årsager er det ikke blevet til så megen cykling i denne uge, men så har jeg til gengæld haft stor glæde af periodekortet. Så til Livs spørgsmål om hvad jeg kommer til at savne er friheden med periode kort et af de centrale emner. På den anden side – dagens nyhed er faldende benzinpriser og min bil har fået vinterdæk, så en vis trøst er der da.

Det med den lave cykelfrekvens hænger sammen med bagsiden af medaljen. Det kollektive og cykel er ikke altid tilpasset kravene til arbejde og møder på forskellige lokationer. Så noget afhængigt af dagens udfordringer kan en folde cykel være både være en fordel og en ulempe. Jeg har dog været meget glad for at få mulighed for at teste metoden, uden at jeg dog helt fik opfyldt mine forventninger.

Med blandede følelser siger jeg hermed tak til pendler kolleger, kommune og Midttrafik for denne chance og ønsker Jer held og lykke fremover. Men jeg vil savne den orange trekant,

Et næsten farvel

Jeg har kun fået smil og grin af medpassagerer, men som oftest har jeg haft fornemmelsen af, at det handlede mest om, at jeg så morsom ud på min cirkuscykel end, at det var fordi jeg så super cool ud. Der har også været snakke og spørgsmål, så nysgerrigheden er vakt hos nogle medpassagerer, det tænker jeg helt sikkert.
Generelt har jeg også kun haft gode oplevelser med chaufførerne. Der har været nogen, der har spurgt om jeg ikke skulle have billet til cyklen – at jeg ikke måtte tage cyklen med i bybusserne – kommentarer som ….. Er du sikker på, at du kan være der, i tilfælde hvor bussen næsten var fyldt….. Eller…hvis du havde været her for 1/2 time siden så havde der ikke været plads…
Men jeg tænker, at noget af det beror på manglende information og set fra deres position, er det da også ærgerligt, at de ikke alle er blevet klædt lige godt på. God weekend herfra ?

Hva så nu??!!

Jeg er så heldig at jeg har ferie i næste uge, og derfor kommer jeg desværre ikke til afslutningsmøde:-(

spørgsmål til næste uge:

hvordan vil det komme til at påvirke mig i fremtiden, at jeg har været Superpendlerne??

Først vil jeg sige, at jeg har været ufattelig glad for, at jeg kunne være med i projektet. Hold da op jeg har nydt, at jeg kunne sætte mig ind i er tog, det var opvarmet, at jeg kunne få en lur og uden at være stresset over trafikken ved havnen. Jeg kommer til at savne det!! Jeg tror bestemt at dette kan være med til, at jeg bliver pendler i fremtiden. Imellem tiden, altså Januar måned, skal jeg desværre taget das Auto-mobil, men jeg vender med garanti tilbage til togene igen.

Jeg har nydt de gange, hvor jeg har mødt nogle af jer andre Superpendlere…..hver gang fil jeg  følelsen af, at “We are family”

Held og lykke i fremtiden til jer alle.

I be back!!

3 måneder med smil, grin og nysgerrige blikke

Hvis der er nogen af jer der har set Sharlock Holmes, den nyeste film, så er der nok nogen der kan nikke genkendende til det jeg nu vil fremhæve.

I filmen skal Sharlock Holmes til polterabend for sin følgesvend, Dr. Hudson. Kort fortalt kører de i en auto mobil, og dengang i 1800 tallet var det ikke just det man så tit i bybilledet, så de fik en masse blikke fra folket. Samme  følelse  har jeg fået fra mine medpassager samt folk rundt på cykelstierne. Allerede første dag, første date med Frøken Moon blev der både peget fingre, højlydt grinet og råbt “Fed cykel” efter os. Jeg har været så ufattelig stolt hver dag, hver tur vi har tilbragt sammen, og jeg har nydt hvert eneste lille møde med nysgerrige folk der lige en lille kommentar eller spørgsmål.

Chefførerne rundt i busserne og togene har givet en god behandling og service….dog undtaget af en bestemt episode. Der har ikke været nogen form for problemer i togene, det har været under nogle gode forhold.

Snart er mine 3 måneders berømmelse ved at være ved vejs ende….og tiden med Frøken Moon stopper:-( jeg kommer til at savne den  bette pige:-(

Tæt på enden

Hvis man skal fokusere på omgivelsernes reaktion på forsøget, frem for mine egne erfaringer, så er der ét ord der går igen.  “Nysgerrig” 

Jeg husker tydeligt de første dage med toget, hvor man slet ikke var i tvivl om at folk var interesserede, og de var meget spørge lystne.
I den sidste del af forsøget synes jeg interessen er faldende, men spørgsmålene har også skiftet karakter fra “Hvad er det du har med?” – til “Nu har jeg set den cykel nogle gange, hvad koster den?” og “Når jeres forsøg stopper, er det så stadig gratis at tage den med?”.

Hvis jeg skal sætte et par ord på hvordan personalet har modtaget vores fine cykler, så vil jeg sige at det for mit vedkomne har været overvejende positivt.
Jeg har kun mødt kontrollør 3 gange i løbet af forsøget, og alle gangene har det været med et smil.
Jeg har ikke forsøgt at tage cyklen med i bussen, så jeg kan ikke udtale mig om hvordan chaufførerne har taget imod dem.