Alle indlæg af Bo Blaabjerg

Foldecykler og stationscykler

I sin nuværende form har jeg svært ved at forestille mig, at foldecykler har sin gang på jord. Hvorfor investere 5.000 kr. i en foldecykel., betale ekstra for at have den med i bussen/toget, bøvle med pladsen og i øvrigt forlænge sin transporttid betragteligt? Det er ikke, det værd, tænker jeg.

Stationscykler har jeg/vi ikke prøvet af. Man eliminerer ekstraudgiften og bøvlet, men løser ikke transport- og ventetiden. Jeg ville nok ikke bruge det pga. rejsetid og manglende fleksibilitet. Uanset om cyklen var min egen eller stationscyklen var en bycykel.

Jeg kan ikke lade være med at tænke, at hvis man vil have befolkningen op på cyklen, ind i bussen eller toget, tror jeg, at man skal lade være med at tænke i næstbedste eller mindst dårlige løsninger. Det ændrer ikke adfærd. Man bliver simpelthen nødt til at gøre det let og attraktivt for folk at ændre adfærd. Ellers sker det ikke! Jeg kunne personligt godt savne at man havde større ambitioner på den kollektives trafiks vegne. Hvis man vil gå fra en Stor By til en Storby, skal den offentlig trafik da matche ambitionen om byens selvforståelse.

Gør det let, hurtigt, billigt og fleksibelt at benytte sig af den offentlige transport. Stationscykler og foldecykler kunne på den måde godt være en del af løsningen, hvis den offentlige transport var gearet til dem.

Så fik jeg da en bøde med :-)

På næstsidste pendlerdag oplevede jeg at få en bøde i toget – kontrolafgift på nydansk – da jeg ikke havde indløst billet til foldecyklen! Den ene kontrollør var fuldstændig uvidende om projektet, mens den anden godt kendte til det. Hans argument var, at Grenaa – Aarhus strækningen, som drives af DSB, ikke er en del af projektet. Det er kun Odder- Aarhus H strækningen, som drives af Midtjyske Jernbaner. Da jeg stod på toget på Skolebakken, altså den forkerte side af projektstrækningen, havde jeg derfor problemet. Uha! Jeg skulle indløse billet til min foldecykel!

Jeg forsøgte jo at snakke mig ud af bøden, men kontrollørerne skal roses for deres ihærdighed og modstand mod gode argumenter. Der må være nogen længere oppe i systemet, der tager imod fornuft.

TIlgengæld kan jeg bekræfte at foldecykler skal indpakkes i pose. Så er de ganske gratis at medbringe – ellers er de ikke.-)

Mit syn er stadig det samme

Aarhus Kommune fortjener stor ros for at søsætte et pilotprojket for foldecykler. Det har været supersjovt at medvirke til at teste kombinationen foldecykel og offentlig transport, og i den forbindelse teste om det var en transportmulighed for mig efter 1. jan.

Det er det ikke! Jeg er blevet bekræftet i at offentlig transport bare ikke virker for mig, i hvert fald ikke i Aarhus.. Desværre! Jeg bruger den i nødstilfælde – når intet andet fungerer for mig! Derfor vil jeg forsætte med bilen og springe på cyklen om sommeren. Det ikke fordi jeg er imod offentlig transport.  Tværtimod er jeg stor tilhænger af den. Jeg tænker bare at den skal designes på en måde, der gør den attraktiv at bruge. Den offentlige transport er i Aarhus ganske enkelt for tidstung, besværlig og dyr at bruge. Et par observationer, vil understøtte denne påstand:

  • Jeg bruger alt for mig tid på at bus og tog – jeg kan gøre det meget hurtigere i bil – og endda på cykel!
  • Jeg bruger meget tid på at vente – bussen er forsinket stort set hver eneste dag (på vej hjem)
  • Det er for dyrt at tage bussen. Prisstrukturen gør tilmed, at man favorisere og fastholder pendlerne, mens incitamentet til at benytte sig af bus /tog sporadisk er ganske lille.
  • Cykel/ tog kombinationen er interessant – og attraktiv – for mig. Men ekstragebyret for at medbringe cykel gør den samlede billetpris så dyr, at jeg kun sjældent vil benytte mig af den.
  • Pladsen er for trang til at medbringe flere cykler i toget – og letbanen løser ikke dette problem (har jeg hørt)

Hvis man politisk ønsker at flytte pendlerne fra bilen til den offentlige transport, tænker jeg, at Midttrafik/ Midtjyske Jernbaner/ politikere kunne stille sig selv en række spørgsmål, som:

  • Hvad skal der til for at vi opfatter os selv, som nogen, der er til for kunderne?
  • Hvordan gør vi det attraktivt at bruge offentlig transport?
  • Hvad skal der til for at vi kører, når kunderne er der?
  • Hvordan kan gør vi det attraktivt at medbringe cykler?
  • Hvad skal der til for at vi opfatter kunderne, som nogen man skal give en god oplevelse?
  • Hvordan eliminerer man forsinkelser?
  • Etc.

Og så komme op med nogle begavede svar. Indtil da vil jeg tage min benzinslugende bil, fordi den er hurtigere, billigere (når jeg alligevel har den) og giver mig mere fleksibilitet end hvad Midttrafik og Midtjyske Jernbaner kan tilbyde.

Synd for miljøet, synd for Aarhus.! Men kom ind i kampen :-)

Thumbs up til chaufførerne og passagerne

Et par hurtige svar til denne uges spørgsmål.

Chaufførerne i bussen har været venlige, imødekommende og i starten virkede de også interesserede i projektet. Togførerene har jeg af gode grunde ikke mødt.

Som jeg skrev i min sidste blog ”Strida connecting people” har projektet givet anledning til flere samtale med medpassagerer. Men må også sige, at mange har været interesseret i cyklen, færre i projektet. Jeg oplever faktisk at det er gået hen over hovedet på rigtig mange Beder- Malling borgere at området er udpeget som test områder for mobilitet. Det har været morsomt at konstatere, at dialogen opstår ved at skille sig ud – en foldecykel på slæb skaber ganske enkelt samtale og smil i det offentlige rum.

Strida connecting people

Det var Nokia, der opfandt sloganet, dengang iPhone ikke eksisterede og Mac blot var en computer. Men det giver mening at genbruge sloganet. Strida’en ”forbinder” mennesker – og lige præcis den egenskab, vil jeg savne. Cyklen har givet anledning til samtaler med mennesker jeg aldrig før har mødt. Den har lagt saddel til mange numser, fordi deres ejermænd lige skulle prøve at cykle på en foldecykel. Mange vil høre om cyklen, om projektet, og de erfaringer jeg har gjort mig. Og indrømmet. Jeg synes, at det er en mega fed cykel. Den er super praktisk, kan foldes hurtigt sammen og ud – og så er den bare sjov at køre rundt på. Jeg elsker at cykle rundt i byen, hvor man ikke har brug for at cykle hurtigt. At designet tilmed er super cool gør blot cykelglæden større (lidt design snob er man vel altid)

IMG_3010

Prøvetur på strida’en

Til gengæld savner jeg ikke bøvlet med at fragten den med mig. Særligt bussen er en udfordring. Den manglende plads, fleksibilitet og den ekstra rejsetid vil jeg ikke savne. Jeg spekulerer på om vores projekt nytter. Vil der være politisk mod, vilje og røv i bukserne til at gøre den århusianske transport lettere, billigere og mere attraktiv (f.eks. at cykler er gratis at medbringe) så den rent faktisk er et alternativ til bilen. Det må tiden jo vise.

 

Eksperimentere med tiderne

Hvornår er bedst at tage med bussen eller toget? Er der nogen, der kan anbefale bestemte afgange ?

Jeg oplever, ligesom øvrige bloggere herinde, også et øget pres på den offentlige transport i takt med at efteråret sætter ind.

Det er ofte svært at få plads til cyklen! Min vanlige bus er håbløs, så jeg eksperimentere lidt med afgange, Jeg tager senere af sted – og kommer senere hjem. Pt prøver jeg toget af. Også her er der ofte pres på om morgenen – og efter kl. 9 rykker mødre med banevogne og vuggestuer udflugt ind Måske har jeg bare været uheldig! Eller også er blevet svære at være pendler! Godt at jeg har et fleksibelt arbejde – med fleksible møder tider.

Efter ni rykker vuggerstuerne ind :-)

IMG_3062

 

Men kl, 19.15 er der plads

IMG_3063

 

 

Mens vi venter kan vi jo godt få idéer

”Vi lægger skinner, glæd dig”, står der på et skilt på Skolebakken med mellemrum.

IMG_3050

 

Men det bliver dælme hårdt for foldecyklister og cyklister, når Odderm banen lukker ned 2016. Så bliver vi henvist til bussen, hvor pladsen er træng. F.eks.. mødte jeg medsuperpendler Jensine forleden. Vores foldecykler fyldte så godt i bussen, at der næppe ville være plads til barnevogn, kufferter eller flere foldecykler!

IMG_3052

 

Måske superpendlerne kunne komme med gode forslag til nye måder at  transporter cykler på. Når vi nu skal leve uden tog et lille års tid.  Selv fandt jeg denne løsning på nettet – måske holder den ikke helt hos Midttrafik :-)

tn_parnassus_jpg

God weekend

 

 

Foldecykel i bilen

Jeg har ikke fået cyklet meget i denne – og sidste – uge. Efterårsferien blev tilbragt i Amsterdam, hvor Aarhus for øvrigt kan få masser af inspiration til hvordan en storby kan designes til cykelbrug!

Ugen inden havde jeg en del møder udenbys, hvilket gjorde at jeg benyttede bilen en del. Jeg medbragte foldecyklen i bilen en enkelt dag, da jeg ville bruge den til et møde i byen. Denne kombination giver den makimale fleksibilitet! Det er superfedt at have en cykel, når man er i byen. Og foldecyklen er let at putte i bagagerummet – og ja, folde ud og bruge!

Kontrasten oplevede jeg dagen efter, Bagagepladsen i bussen var optaget af en barnevogn, så jeg måtte sidde med cyklen sammenklappet, så den fyldte halvdelen af gangen til gene for mine medpassagerer.

IMG_3012

 

Hvad nu hvis …

transportselskaberne opfattede sig selv som selskaber, der leverede oplevelser fremfor selskaber der  lever af at transportere folk. Blot en tanke!

Så kunne det være at de kom op med noget fedt – nogen gode idéer – , der gjorde, at det ikke betød noget for mig, at bussen tager 10 min længere tid end når jeg cykler på arbejde, 20 min længere end når jeg tager bilen!

De kunne derforuden lade sig inspirere af hvordan man gør i Stuttgart ! Så havde man da løst problemet med plads til cyklen

lg_bike-carrying-train

Trange kår for foldecykler!

Skal foldecykler have sin gang på jord – og ikke mindst i de offentlige aarhusianske transportmidler – skal der være plads til dem. Det er der ikke nu. Det må være ugens nedtur.  For mig er det faktisk et dagligt irritationsmoment at balancere cyklen op gennem rækken af sæder i bussen, at konstatere at der faktisk ikke er plads til ret meget  på “bagagepladsen” midt i bussen, at kæmpe om pladsen  til cykler med alle de andre  i toget osv. Rushhour er naturligvis  håbløs –  udenfor er det selvfølgelig bedre, men stadigvæk! Måske Aarhus skulle lade sig inspirere af de københavnske S-tog, hvor der er en vogn med  specialindrette cykel holdere! Smart og superfedt.

Uden for myldretiden i henholdsvis  tog og bus.

IMG_2959IMG_2956

Debut & spørgsmål

Debut på foldecykle til arbejde . Sgu en blandet fornøjelse. Stjålne blikke og kommentarer fra medpassagerer.  Det grønne monster sætter gang i samtalen.  I like !. Ventetid, og al for lang togtid! Don’t like!

Et spørgsmål: Det er lidt svært at opbevare cyklen i toget. Den kan ikke stå selv! Der er ikke plads til at  lægge den på gulvet  i myldretiden. Hvad gør man så. Klamrer sig til den, som jeg gjorde! Det betyder at man ikke kan læse avis, kigge i sin computer eller iPhone!. Nogen der har gode idéer ? Opfundet en anordning man kan hænge cyklen i, sat støttefod på, erfaring med at placere den  i hattehylden etc.

En konstatering:  Foldecykel og en våd græsplæne er en rigtig dårlig kombination. Forhjulet har det med at skride  ud, fra side til side  – sikkert fordi det er lille ! Eller måske betyder kørestillingen at man kun lægger begrænset vægt på den forreste del af cyklen.j

Så pas på derude ….. f.eks. hvis i tager genvej gennem Mindeparken i regnvejr!