Alle indlæg af Jensine Adler

Strida på strøgtur

Har været en tur på strøget med foldecyklen. ind i mellem må man være lidt kreativ med valg af parkering, men det er dog lettere end med en bil. :-)

Bagsiden af et cykelstativ er rigtigt ideelt
Bagsiden af et cykelstativ er rigtig ideel
Et skilt kan også bruges
Et skilt kan også bruges
I en snæver vending kan indgangen til butikken også bruges, når der ikke er cykelstativ el. skilt inden for rækkevidde
I en snæver vending kan indgangen til butikken også bruges, når der ikke er et cykelstativ el. skilt inden for rækkevidde

Stridaen er ind

Jeg syntes det er en meget handy foldecykel, der let snor sig ind og ud af trafikken, og den er let at komme af og på igen når der er behov for det.

Når man har lært teknikken er den meget let at folde ind og ud, det tager ikke mange sekunder. Har demonstreret det et hav af gange, mens jeg har talt med folk. De plejer at blive imponeret af hvor få bevægelser der skal til, hvor let det er og hvor hurtigt det kan gøres. Dette er et kæmpe plus, for mens køen til bussen bevæger sig frem ad kan man lige folde den sammen inden man når frem til bussen.

Vægten er også fornuftig i forhold til at den skal løftes ud og ind af biler/busser etc.
Personligt syntes jeg det er ok at få den ud og ind af bussen, og jeg mener selv at jeg har fundet på en vældig fornuftig måde at få den op i og ud af ruttebilerne trods den stejle trappe. De få gange jeg har taget toget, kan jeg godt mærke at det er noget lettere i det indgangen til toget er på niveau med perronen.

En kæmpe fordel ved Stridaen er kæden eller den manglende kæde. Da det er en tandrem af gummi resulterer det i at der ingen olie er, derfor skal jeg heller ikke bekymre mig om, om jeg får noget på tøjet eller på bussens sæder.

Den har selvfølgelig sine begrænsninger/særheder, som man skal være klar over, lige som mange andre cykler. En af begrænsningerne er selvfølgelig bakkerne i Århus, der kommer Stridaen, uden gear, til kort. Prøvede en dag at forcere Langelandsgade, det var ikke en let sag, men jeg kunne have valgt at vente på den næste bus i stedet for at begynde opstigningen af gaden.
Som bruger af Stridaen, skal man være opmærksom på at tyngdepunktet er anderledes end på en almindlige cykel. Det ligger lang tilbage, så når man kører op af stejle opkørsler skal man huske at læne sig godt forover, for ellers kan cyklen det godt finde på at stejle og derved smide en af.

Alt i alt syntes jeg det en god lille foldecykel, der er let at manøvrerer rundt med, folde ud og ind. Den vejer heller ikke meget, og så kan den tilmed være i en lille bil. Jeg vil helt klar fortrække at have min egen cykel med i bussen/toget frem for at satse på at der er en ledig cykel når jeg kommer frem til stationen, og specielt hvis jeg skal til at betale ekstra for at leje en cykel som står klar ved stationen. Det er også mere fleksibelt i forhold til at jeg kan tage bussen/toget/letbanen hvorhen det passer mig, med de ærinder jeg har lige den dag, og jeg behøver ikke vende tilbage til en bestemt station/stoppested for at aflevere cyklen

Kære by buschauffør

Sikke en velkomst jeg fik da jeg ville ind i din bybus, og skynde mig hjem til min syge datter. Du nærmest råbte til mig at du nægtede at køre nogle som helst steder før end jeg var stået af igen med min foldecykel. Det var ikke fordi der manglede plads da bussen kl. 11.30 var halv tom. Syntes det var synd for dine kunder, mine medpassagerer, derfor hoppede jeg af igen men her har du den info som du åbent bart ikke har fået, har glemt at læse, eller har glemt at du har læst, og ikke ville høre fra mig.
Citat fra midt trafiks hjemme side:

”NB:
I Aarhus Kommune deltager 17 forsøgspersoner i øjeblikket(4. kvartal 2015) i et mobilitetsprojekt.
Forsøgspersonerne pendler mellem Beder/Malling og Aarhus.
Forsøgspersonerne har fået udleveret en foldecykel som må medbringes uden beregning på Aarhus Nærbane og i Midttrafiks busser.
Cyklerne behøver ikke at være pakket ind i pose.”

Efter den oplevelse kan jeg godt forstå de af jer der har været med bybusserne og har opgivet at få cyklen med, for det var ikke en behagelig chauffør jeg mødte, han var heller ikke villig til at lytte til mig.
Ærgerligt med denne sidste trælse oplevelse, men som tidligere nævnt så har jeg ikke haft problemer med ruttebilerne, men de er nok også vant til noget mere, de kører jo på landet 

Transport fra januar.

Fra januar tror jeg, at jeg sætter mig i min bil, og det er der flere grunde til;

1. Jeg har ind imellem problemer med mine fødder bl.a. et par hælspore som driller en gang imellem, så selv om jeg ikke har særligt lang til bussen vil gåturen blive for lang. Hvis jeg skal bruge det offentlige vil det kræve en rimelig stor investering i en foldecykel, som jeg ikke ved om jeg må få med i bussen og om jeg skal betale ekstra for.

2. Den økonomiske gevinst ved at tage offentligt transportmiddel frem for bilen er simpelthen ikke stor nok til at jeg vil bruge den dobbelte tid på at komme frem og tilbage. Tiden går fra børnene og muligheden for at være frivillig leder ved DDS.

3. Derudover har jeg hørt at når letbanen kommer så bliver der færre busafgange fra Beder/ Malling. Godt nok skulle der komme flere tog, men det er vist kun til Mårslet. Så alt i alt færre afgange for mig og derfor mindre fleksibilitet. Har dog set at der kommer en X bus fra Malling/Beder til Århus som erstatning for toget i den periode hvor der ingen tog er, så jeg håber at X busserne fortsætter med at køre selv om toget kommer tilbage, det kan vi godt bruge her ude på landet.

Tak for nogle gode måneder.

Stor interesse

Jeg har i hele perioden fået talt en masse med mange forskellige folk, men nok mest i starten da det var varmere og lysere. Der er dog stadig en del interesserede der kontakter mig, så sent som i sidste uge, trods en strid vind og regn, var der en nysgerrig herre der ville høre hvad det var for en cykel og om den kunne dække hans behov, for han havde set flere af dem rundt omkring i Århus. Jeg stopper gerne op og fortæller både om cyklen og projektet, og får delt en del visitkort ud, for folk er generelt meget nysgerrige. Meget af interessen har dog gået på hvad det er for en cykel, og hvad den kan og ikke kan. Nogle har syntes det var smart at den må medtages i bussen/toget.

Jeg har hovedsagligt taget bussen (rutebilen), hvor chaufførerne har været meget venlige. De har smilt en del når jeg har stået med buskortet og forsøgt at få det åbnet og vendt rigtig uden at cyklen vælter for mig. Nogle chauffører har virket velorienteret for bare jeg kom ind med cyklen og kortet i hånden havde de ikke behov for at se mere, eller også var jeg bare den 3 med cykel den dag. Så ros til chaufførerne for deres positive tilgang til det hele.

Det har både været sjovt og fået en masse tanker i gang hos mig at deltage i dette projekt. Jeg har mødt en masse nysgerrige fremmede folk som jeg har fået en snak med. Man skiller sig ud fra mængden når man kommer med en foldecykel og vil med bussen, men det har jeg ikke noget imod.

overfyldte busser

Har oplevet flere gange at der er skoleklasser med bussen, både om morgen og eftermiddagen. Tidligere var det sådan at der blev sat ekstra busser ind el ledbusser.

En eftermiddag da jeg skulle med bussen fra banegården stod vi mange og ventede ved stoppestedet, der iblandt en skoleklasse. Da bussen ankom, var den godt fyldt op, ud over de almindelige passagerer var der allerede en anden klasse i bussen. Læren på Banegårdspladsen bad sine elever om at stå på, for de havde givet besked om at de skulle med denne bus. Det blev ret ubehageligt for læren da de prøvede at komme med bussen, for de andre passagerer begyndte at diskutere det rimelige i at de maste sig ind når nu der ikke var plads til dem. Læren prøvede at undskylde og forklare at den næste bus ikke kom forbi deres skole, så de var tvunget til at tage med nu. De små elever stod i midtergangen og havde ikke noget at holde fast i, så når bussen ændrede fart væltede de rundt. Jeg var glad for det ikke var min egen datter på 6 der var med, hun ville slet ikke kunne holde sig oprejst. Så hvad med sikkerheden, og stakkels buschauffør der ikke har ret mange muligheder for at gøre noget i den situation. Bussen endte med at blive meget forsinket, for det tog rigtig lang tid for folk at komme af og på. Her ville det have været rart med egen bil i stedet for at stå som sild i en tønde. Hvor er ekstrabusserne/ledbusserne blevet af, når der skal skole klasser med bussen?

p-pladser

Mit største sagn bliver min private p-plads til det orange lyn.

 

Min p-plads der venter på at jeg kommer
Min p-plads der venter på at jeg kommer
nu med cykel
nu med cykel

 

 

 

 

 

 

Fremtid bliver at jeg skal jagte en ledig plads, for selvom der er blevet etableret en masse ekstra p-pladser, så er biler så billige at mange studerende har egen bil.

mms_img-1861591958-2

 

X-bus

Giver det mening at alle busser skal stoppe ved alle stoppesteder? Når en damen med indkøbsvarer kan stå på min bus ved Brunsgade/Jægergårdsgade, for derefter at stå af igen 2 stop senere ved Marselis boulevard/ Hans Brogesgade (500 m længere fremme), kan min eneste bus ud af byen ikke blive et ordentlig alternativ til bilen. Turen fra Århus C til Malling ender simpelthen med at tage for lang tid. Hvad med at genindføre at rutebilen først sætter folk af ved Højbjerg krydset, så den ikke også skal fungere som bybus. Det vil efter min mening gøre turen fra byen med busssen hurtigere, og skabe et reelt alternativ til bilen.
Hvad med at tænke i X busser, der kun stopper i byen for at tage folk med på landet. :-)

Strida i bil

Her på det sidste har jeg haft mit orange lyn med i nogle forskellige biler og det kan godt lade sig gøre. Så selv om jeg har cykel med, kan jeg godt sige ja tak til et lift.

her i min venindes lille og smarte by bil, Opel Adam. når vi lagde bagsæderne ned, var der snilt plads til cykel og 2 voksne.
Her i min venindes lille og smarte by bil, Opel Adam. når vi lagde bagsæderne ned, var der snildt plads til cykel og 2 voksne.
Her er det en Opel Astra.
Her er det en Opel Astra.
familie skuden Opel Zafira, er dog at foretrække hvis der skal være plads til andet en 2 personer og en cykel.
familie skuden Opel Zafira, er dog at foretrække hvis der skal være plads til andet en 2 personer og en cykel.

Venter på bussen

Ud over at vi alle lige skal have kodet vores indre ur om, så hunden ikke er urolig kl 05, men venter til kl. 6.

Så er det mest markante at bussen er begyndt at komme for sent. Nu står jeg og venter på bussen ca 10 min, og det resulterer i at den er overfyldt. og det er både tidligt og sent på eftermiddagen.

jeg venter på bussen
jeg venter på bussen
yes nu kom bussen
yes nu kom bussen

Dilemma

Projektet har bragt mig i et dilemma.

Jeg har mødt flere personer, der syntes det er en praktisk cykel, og at det er vældig smart at man kan have den med i bussen. Satte mig for at undersøge hvad det egentligt koster at have en almindelig cykel med. Jeg fandt ikke nogen pris men stødte på dette på Midt-trafiks hjemmeside:

”NB:

I Aarhus Kommune deltager 17 forsøgspersoner i øjeblikket(4. kvartal 2015) i et mobilitetsprojekt.

Forsøgspersonerne pendler mellem Beder/Malling og Aarhus.

Forsøgspersonerne har fået udleveret en foldecykel som må medbringes uden beregning på Aarhus Nærbane og i Midttrafiks busser.

Cyklerne behøver ikke at være pakket ind i pose.”

Det sætter mig i et kæmpe dilemma, nu har jeg talt varmt for at kombinere cyklen med bussen, men fidusen og det smarte/praktiske går af hvis de ikke må have cyklen med i bussen, eller skal til at betale for foldecyklen når forsøget er ovre. Jeg har det rigtig skidt med at folk bruger 5000 kr. på en cykel, på min anbefaling, og det så viser sig at de måske ikke kan få den med i bussen når forsøget er ovre. Så nu er jeg meget i tvivl om jeg har lyst til at anbefale kombinationen af cykel og bus fremadrette. Som minimum siger min samvittighed mig at jeg skal informere om, at der er tale om en forsøgsperiode, og at man kan risikere at man ikke må have cyklen med i bussen efterfølgende.

cykel uden olieret kæde

Da jeg kom ud af Tiger butikken i dag, kom der en dame hen til mig hun havde stået og betragtet min cykel. Hun var meget interesseret i hvor man kan købe cyklen,  jeg fortalte at der er en butik i KBH, hvor de forhandler vores Strida cykler. Derefter fik vi en snak om cyklens muligheder for at komme med i bilens bagagerum. Det hun hæftede sig mest ved var, at kæden er erstattet af en tandrem, så man er fri for at få olie smurt rundt i bagagerummet eller på tøjet.

Ved Netto i Beder fik jeg også en snak med en Herre, der ville vide hvad det var for en cykler. Han havde lige passeret en på stien, og nu mødte han en mere.

Så visitkortene flyver ud af lommen, håber i andre også kommer af med en masse :-)

Et svært spørgsmål

Når jeg kommer rundt med mit orange lyn får jeg ofte stillet spørgsmålet; ”er den god at cykle på?”. Jeg plejer at svare at det kommer an på mange ting, og så går snakken lystigt om fordele ( f.eks. den er meget handy når man lige skal smutte rundt i byen og let, hurtig at klappe sammen), ulemper (der er kun et gear og det er ikke så praktisk i en ’bakket’ by som Århus ) og om projektet. Folk plejer også lige at få et visitkort med en opfordring til at læse bloggen om vores oplevelser med at skifte bilen ud med buskort og folde cykel.

min efterårsferie

Min efterårsferie, har de første par dage stået på arbejde, så der blev cykel og buskort luftet igen, manden er kommet hjem. Jeg fik også udleveret et par visitkort.

Bilen er begyndt at lyse af mig når jeg kører for korte ture. Derfor bliver små turene i Malling for det mest kørt på min almindelige cykel, det er nu mere effektivt og alt andet lige også mere behageligt end mit orange lyn.

Men hvis lufteturen med hunden skal gå lidt hurtigt så er lynet bedst.

græsenke

Kan godt mærke jeg har været græsenke i denne uge. Med ekstra arbejde på både hjemmefronten og arbejde og gå ture med hunden, er det blevet til for lidt pendling med bussen/cyklen. Har dog fået udleveret et par vicitkort her og der.

En dag kom jeg afsted på cykel/bus, på hjemturen mødte jeg 2 parkeringsvagter, havde lige et spørgsmål ang. parkering ved hjørner som jeg fik svar på. Vi fik også en snak om projektet, de havde godt set cyklerne da de stod på kontoret.

I dag tog jeg foldecyklen da jeg skulle lufte hun og i brugsen. Den kan også bruges til hundeluftning, idet den ikke er så høj, virker det fint for mig. Fik igen en snak med en familie der var ude at gå de havde godt hørt om dem der skulle cykle på el-cykel et år men ikke om os.

 

El cykel, almindelig cykel

Havde aftalt med cykelbibliotekets medarbejder, at jeg skulle låne en letvægts cykel efter el-cyklen for at holde de 2 cykler op i mod hinanden mens følelsen af el-cykel stadig var i kroppen. Vi stod ved containeren og løftede cykler og kom frem til at min egen cykel kun vejede lidt mere end deres. Næste dag fik min cykel og jeg et lift, i bil, af min gamle fader til byen. Så turen hjem fra arbejde blev på min egen cykel. Tidsmæssigt tog turen kun lidt længe tid en med el-cyklen. Men turen var noget mere anstrængende, idet der ingen hjælp var fra en motor op ad bakken, så var noget svedig og træt da jeg nåede hjem. Til gengæld skulle jeg ikke trække motoren og den 26 kg. tunge cykel når jeg syntes det gik for langsomt, ned af bakken. Det var en god tur med god vind og vejr, og da jeg var nået hjem kunne jeg med god samvittighed sige jeg havde fået dagens motion. Jeg kunne godt finde på at tage turen igen, men skal jo lige have min cykel og jeg selv til byen først, for jeg vil ikke kunne magte at cykle på almindelig cykel begge veje hvis jeg også skal have overskud og energi til mit arbejde.

Min konklusion på nuværende tidspunkt må være at hvis jeg skal have ændret mine vaner med hensyn til transport til og fra arbejde skal jeg nok over på en almindelig cykel. Det vil være ok for mig at bruge mere tid på transport, hvis jeg kan få min cykel med i bussen uden en masse bøvl og ekstra udgifter, og så cykle hjem. Hvis det ikke kan lade sig gøre er alternativet en el-cykel så jeg kan cykle begge veje, den koster omkring 16.000 – 20.000 dkk. Det er en stor investering, så det tror jeg ikke på.

Men projektet er ikke slut endnu så lad os se hvad tiden bringer.

 

Mit nye liv med el Cyklen

Må indrømme jeg har svigtet mit orange lyn og bussen. Men har spekuleret meget.

Min rejsetid til arbejde og hjem er blevet fordoblet, så i stedt for at bruge 1 time i alt om dagen bruger jeg nu mindst 2 timer. Mit formål med projektet var også at få noget mere motion til hverdag, og på denne måde kombinere det med transporttiden. Men det bliver til for lidt.

I foråret har jeg prøvet at cykle hjem et par gange, og turen på cykel tager ca. 1 time. Det er det samme som min hjemtur med foldecykel og bus tager. Jeg har ikke prøvet at cykle på arbejde, for jeg ønsker ikke at møde på arbejde svedig og træt. Men med hjælp fra en motor tænkte jeg at det kunne være ok, derfor har jeg udnyttet cykelbiblioteket, og lånt en el-cykel.

Jeg må tilstå jeg er begejstret for el-cyklen. Rejsetiden blev ikke synderligt forlænget i forhold til bus/foldecykel, og jeg fik masser af motion uden at blive alt for træt. Det var dejligt fleksibelt i forhold til om jeg lige kom afsted til det rette klokkeslæt. Men jeg kender mig selv godt nok til at vide, at når det bliver mørkt og der er meget regn/vind så vil jeg ikke have mod på at cykle begge veje. Jeg har flere gange ønsket at cykle hjem fra arbejde, men er gået i stå. Det kræver for meget planlægning, for så skal cyklen med på bilen dagen før, så den står på arbejdet til næste dag når jeg skal hjem. Så mit største ønske for min transport/motions situation ville være at det var meget lettere at få en almindelig cykel med bussen og det var gratis eller meget billigt. Hvis det er for dyrt bliver det heller ikke til noget. Jeg tror at der ville være flere der ville tage cykel med og cykle hjem når arbejdsdagen er ovre for det er fleksibelt lige som bilen, men ved cyklen vil man kunne ’vinge’ af ved dagens motion. Men det skal være gratis/billigt og let at have cyklen med.

Har aldrig drømt om at jeg skulle cykle til og fra arbejde 4 dage i træk. Det virker. 

 

 

kapløb med bussen

Den fedeste oplevelse var da jeg kørte om kap med bussen. Jeg kommer hen ad Fredensgade, ser bussen holde ud for politistationen og tænker; ”Øv nu skal jeg vente på den næste”. Men der er kø på Ny Banegårdsgade, så måske hvis jeg er kvik på mit orange lyn og ganske rigtigt, bussen måtte pænt holde sin plads i rækken mens jeg smuttede indenomJ En – to – tre cyklen og jeg er klar ved det næste stoppested.

I bussen var en ældre mand meget interesseret, han havde en klap cykel med gear til hans båd. Han ville vide hvorfor jeg ikke brugte sådan en, men da han hørte at min cykel kun vejer 10 kg og kan klappes sammen på få minutter, kunne han godt se det smarte. Også det at den var gratis at have med i bussen var et plus.

Godt jeg ikke er af den generte slags, for jeg når at snakke med mange forskellige mennesker når mit orange lyn er med. De vil høre hvordan den er at cykle på, have med rundt og hvad med busser osv. Så turen gennem Århus tager lidt længere tid, for jeg stopper gerne op og snakker.

Jeg kan dog blive noget frustreret om morgenen når børnene er på tværs, for nu skal jeg nå bussen, den venter jo ikke på mig. Så ind imellem kan jeg savne bilen når tingene bryder sammen om morgenen.

det orange lyn i bussen

 

Efter en uges ferie med familien er jeg igen klar til mit nye liv med min hoppende cykel. Den er blevet tunet, så nu er det mit orange lyn, så pas på der ude. En lille detalje er at man kan blive helt grebet af at sno sig rundt. At man næsten glemmer færdselsreglerne. Men er meget synlig i gadebilledet med min grønne jakke og mit orange lyn, Så må nok hellere opføre mig ordentligt.

På vejen hjem jonglerede jeg rundt med cyklen og flere forskellige rutebiler. Det gik fint med at komme ind og ud, chaufførerne hilser pænt og siger velkommen. Busserne er indrettet meget forskelligt så eksperimenterede lidt med hvordan cyklen kan stå/hænge alt efter de muligheder der er i bussen. Her følger et par billeder.

Her hænger den på en stang med bremserne i mellem ruden og stangen.

mms_img-235202377Her står den på gulvet. bremserne er låste så den ikke triller, bussens sæde er vippet ned så cyklens sæde kan hænge på det.

mms_img1898180071 

 

 

erfarings udveksling

Mødte en af mine nye vender ved bussen i går morges. Det var rigtig hyggeligt. Der var mange ved stoppestedet. Jeg overvejede at vente til næste bus. Men de ventende fortalte at der var 2 busser der ikke var kommet. Vi kom begge med uden problemer. Jeg fik tilmed et fif af min nye ven, omkring hvordan cyklen kunne hænge. Det var smart, for så var der ingen bekymring for om cyklen vil vælte. Det kan varmt anbefales at man mødes og udveksler erfaringer.

I dag lørdag mødte jeg flere af mine nye cykel venner. Vi fik toptunet cyklerne og en masse snak.

 

første tur hjem

På vej hjem var jeg en tur forbi strøget, min cykel og jeg fik mange blikke. Godt manden ikke var med ;-). Efter lidt små indkøb, kunne jeg godt have brugt en bagagebære. Men savnet var størst da jeg gerne ville af med jakken og have noget vand, men af med tasken rode rundt og vandet blev fundet. tørsten stilnet, pakke sammen igen og så af sted igen.

Blev lidt svedig for tog en lidt længere tur på cyklen, inden jeg hoppede på bussen. Fedt at bevæge sig ved hjælp af egen kraft, mærke vejret og få dagens motion vel overstået.

Sidder nu i bussen godt tilfreds med mig selv og min hoppende cykel. Igen kom vi med uden problemer. Chaufføren smiler til mig, når jeg står med cykel og prøver at vende og folde mit buskort ud. En rigtig god oplevelse. Jeg var med en af de gamle busser hvor der er et lille område hvor barnevogne og nu min cykel kunne stå, mens jeg sad et andet sted.

mms_img1800825109